El incremento afectará en particular al tramo de media distancia, aunque también impactará en el boleto mínimo de colectivo, que pasará de costar 6 pesos en Capital Federal y el conurbano bonaerense a un valor de entre 9 y 11, según publicó hoy el diario Crónica.
El aumento de pasajes, confirmado esta tarde poir el jefe de Gabinete, Marcos Peña, en conferencia de prensa, contradice lo que el ministro de Transporte, Guilermo Dietrich, le había relativizado a PUNTO SUR ante una pregunta en concreto.
El viernes 3 de ese mes, cuando recorrió obras en Valentín Alsina, este medio le preguntó a Dietrich si «en el contexto de la política del Gobierno nacional de ir quitando subsidios a las empresas de servicios públicos con el consiguiente aumento de las tarifas, como sucede con la luz y el gas, ¿es de esperar un aumento inmediato en el precio de los pasajes de transporte?
Dietrich había respondido: «Estamos viendo con Manuela (López Menendes, la secretaria del área) y con parte del equipo toda la estructura de costos para este año, modificaciones que podemos hacer para eficientizar los costos».
La pregunta de PUNTO SUR fue coherente y, la respuesta, falsa o inexacta. El alza del boleto se debe a un mandato que el Presidente Mauricio Macri les ha dado a todos los ministros: ayudar a reducir el déficit fiscal en todas las dependencias. De esta manera, reducir el rojo en las cuentas públicas es una tarea central para la administración actual, que el año pasado subsidió el transporte con $70.000 millones para sostener el boleto.
El plan del gobierno para dosificar el alza es largar un "boleto multimodal", de manera que a través de la combinación de actualizaciones graduales en trenes, subtes y colectivos se logre unificar una tarifa plana de 10 pesos en promedio.
